La limitation de vitesse sur autoroute passera bientôt à 150 km/h dans deux pays européens : la République Tchèque et l’Italie. Ces pays rejoignent l’Allemagne où la vitesse n’est pas limitée sur la plupart des autoroutes. Pourquoi la France ne suit-elle pas cette tendance ?
Les différences de limitation de vitesse sur autoroute en Europe
Dans l’Union Européenne, il n’existe pas de règle commune concernant les limitations de vitesse sur autoroute. Chaque pays a le droit d’établir ses propres normes, qui varient généralement entre 120 km/h (Belgique, Suisse, Portugal, etc.) et 130 km/h (France). Toutefois, l’Allemagne se démarque en ne fixant pas de limite de vitesse sur la majorité de son réseau autoroutier, sauf sur les portions jugées dangereuses. Les conducteurs en Allemagne, y compris ceux qui sont français, sont donc libres de rouler à la vitesse qu’ils estiment appropriée, en respectant bien sûr les autres usagers de la route.
L’exemple de la République Tchèque et de l’Italie
La République Tchèque et l’Italie ont choisi de faire confiance aux conducteurs en augmentant la limitation de vitesse sur autoroute à 150 km/h. En République Tchèque, un projet de loi en ce sens a été adopté et entrera en vigueur le 1er janvier 2024. Seules les portions d’autoroutes signalées par des panneaux indiquant une limite de 150 km/h seront concernées, au lieu des 130 km/h actuels.
L’Italie suit également cette tendance, avec le Ministère des Transports qui souhaite porter la limitation de vitesse à 150 km/h sur plus de 1 500 km d’autoroutes. Cette évolution concerne principalement les autoroutes les plus larges, avec 2 x 3 voies de circulation, offrant ainsi plus de sécurité et de fluidité. Cependant, des radars seront tout de même installés pour prévenir les excès de vitesse.
La position de la France sur la limitation à 130 km/h
En revanche, la France a choisi de ne pas augmenter les vitesses sur autoroute. La limitation de vitesse sur les autoroutes françaises reste fixée à 130 km/h et il y a peu de chances que cela change dans un avenir proche. Au contraire, certains membres du gouvernement ont même exprimé leur volonté de réduire la vitesse maximale autorisée à 110 km/h, au nom de la sécurité routière et/ou de l’écologie. Cependant, cette idée a été abandonnée en raison du mécontentement des automobilistes.
Il est intéressant de noter que la France a déjà connu une expérience malheureuse avec la limitation de vitesse sur les routes secondaires. En effet, la limitation était passée de 90 à 80 km/h en 2018, avant d’être partiellement rétablie à 90 km/h en 2020, selon les départements. Cette mesure avait suscité la colère des usagers de la route, qui la considéraient inefficace et punitive.
La France adopte donc une approche plus restrictive et raisonnable que ses voisins européens, qui font davantage confiance aux conducteurs pour adapter leur vitesse aux conditions de circulation. Ainsi, pour profiter des autoroutes à 150 km/h, voire sans limite de vitesse en Allemagne, il faudra traverser les frontières.
