Avoir une voiture électrique, c’est comme avoir une batterie qui roule. La batterie est un élément important de la voiture électrique, faite de centaines de cellules. Il est essentiel de la maintenir en bonne santé pour conserver l’autonomie et les performances de la voiture branchée.
Au fil du temps, la batterie peut se détériorer, ce qui inquiète de nombreuses personnes qui hésitent à passer à l’électrique. Nous allons donc examiner ensemble les idées reçues et les faits réels sur la durée de vie d’une batterie de voiture électrique. Nous nous baserons sur une étude récente portant sur plus de 15 000 véhicules électriques différents.
Le remplacement de batterie est rare
Il est souvent dit que la batterie d’une voiture électrique est jetable et ne dure que peu de temps. En réalité, le remplacement de la batterie d’un véhicule branché est un événement très rare, et lorsque cela se produit, c’est généralement pris en garantie par le constructeur. D’après une étude menée par recurrentauto sur plus de 15 000 véhicules mis en circulation entre 2011 et 2023, environ 1,5% des batteries ont été remplacées.
La plupart des problèmes se sont produits sur des véhicules anciens (avant 2015). Les Tesla Model S et Nissan Leaf d’avant 2015 semblent les plus touchées par les problèmes de batterie nécessitant le remplacement complet du pack (entre 3,5 et 8,5% des véhicules). Des progrès considérables ont été accomplis au cours de la dernière décennie.
Les modèles les plus récents tels que les Tesla Model Y et Model 3, qui sont désormais nombreux sur les routes, ont rarement besoin d’un remplacement de batterie. Cependant, si la batterie ne doit pas être jetée avant plusieurs décennies selon les constructeurs, la dégradation des cellules est bien réelle, ce qui entraîne une diminution de l’autonomie maximale pour les propriétaires de véhicules électriques.
La démonstration par l’exemple
À titre personnel, je me suis séparé de ma Tesla Model 3 après presque quatre ans et 135 000 kilomètres, et la dégradation du pack de batterie était de 13 % environ. En pratique donc, cela revient à dire que si j’arrivais à parcourir 400 kilomètres sur un trajet au premier jour, après quatre ans, sur le même trajet je ne pouvais parcourir que 350 kilomètres au maximum.
Ce n’est pas négligeable, mais il n’y a malheureusement rien à faire pour contrer ce phénomène. Sur ma Tesla Model Y Propulsion qui a moins de six mois et 11 000 kilomètres, je sais qu’il se passera plus ou moins la même chose avec le temps, peu importe l’usage qui est fait de la voiture.
Au bout de combien de temps ou de kilomètres, je vais perdre en autonomie ?
Tesla a d’ailleurs publié un rapport détaillé sur l’autonomie et la dégradation des batteries, où ils rappellent que leurs batteries sont bien souvent encore à plus de 80 % de capacité restante sur des véhicules de 320 000 kilomètres ou plus. Ceci indique bien qu’une batterie de voiture électrique tient au final plus longtemps que la voiture elle-même, puisque les véhicules mis à la casse aux USA ont en moyenne 300 000 kilomètres.
Une batterie est garantie
Dans le cas improbable d’un souci de batterie impliquant son remplacement, il est vrai que cela peut rapidement se compter en plusieurs dizaines de milliers d’euros (entre 10 000 et 30 000 euros environ). Cependant, ce coût est le plus souvent nul pour le propriétaire de la voiture électrique, étant donné que les garanties des batteries couvrent suffisamment bien les différents cas qui peuvent être rencontrés.
Chez Tesla par exemple, les batteries sont garanties huit ans ou entre 160 000 et 240 000 kilomètres selon les modèles, avec une rétention de 70 % au minimum de la capacité nominale restante. En pratique, si une dégradation supérieure à 30 % est constaté durant la période de garantie, Tesla doit remplacer votre pack de batterie à ses frais.
Le constructeur américain est loin d’être le seul à proposer des garanties de la sorte, puisque Hyundai fait de même avec une garantie de huit ans ou 200 000 kilomètres sur ses Ioniq 5 et Ioniq 6, ou bien Renault avec une garantie de huit ans ou 160 000 kilomètres sur sa Zoé.
La raison des similitudes au niveau des garanties des différents constructeurs est simple : en pratique, ce sont des packs de batteries issus des mêmes fabricants que sont CATL (qui annonce une longévité record pour sa future batterie sans lithium), LG Chem ou encore Panasonic. Quelques constructeurs se démarquent à l’image de Lexus qui couvre sa batterie sur 10 ans ou 1 000 000 de kilomètres.
L’idée reçue selon laquelle une batterie de voiture électrique se dégrade rapidement et fortement et bien erronée.
Devons-nous remplacer la batterie d’une voiture électrique?
Non, vous n’avez pas besoin de remplacer la batterie d’une voiture électrique à moins qu’elle ne présente un problème électrique et qu’elle soit défectueuse. Cela est rare et la garantie du fabricant peut s’appliquer. Si la garantie a expiré, vous pouvez remplacer soit la batterie entière, qui coûte des dizaines de milliers d’euros, soit remplacer la (les) cellule(s) défectueuse(s).
De nombreux garages dans le monde offrent ce type de service. Le coût dépend du nombre de cellules à remplacer, mais commence à moins de 1 000 euros pour certains modèles de voitures électriques.
Comment entretenir la batterie de sa voiture électrique ?
L’élément le plus important de votre voiture électrique est sa batterie. Avec le temps, la batterie se dégrade, mais il existe quelques recommandations à suivre pour la maintenir en bonne santé.
Ces recommandations peuvent varier selon la composition des batteries. Par exemple, la limite de charge pour une utilisation quotidienne peut être de 80 %, 90 % ou même 100 %, comme c’est le cas pour les Tesla Model 3 ou Model Y Propulsion.
Il existe tout de même des principes applicables à toutes les voitures électriques, comme limiter les charges rapides autant que possible (car elles mettent à rude épreuve les batteries en raison de la chaleur induite dans les cellules), ou ne pas stocker le véhicule avec une batterie très faible pendant une longue période.
Pour en savoir plus
En utilisation normale, votre batterie peut encore avoir au moins 80 % de sa capacité restante après 15 ans, ce qui est tout à fait honorable. De plus, lorsqu’une batterie n’est plus assez performante pour être utilisée dans une voiture, il existe des façons de lui donner une seconde vie.
Par exemple, la batterie peut être utilisée pour stocker de l’énergie. Elle peut aussi être recyclée. Et si c’était ça, un véhicule propre ?
