Il est possible que vous ayez déjà été pressé à l’aéroport, essayant de rejoindre votre porte d’embarquement avant la fermeture des portes de votre avion. Cependant, il est important de savoir que l’embarquement se termine 30 minutes avant le départ prévu de l’avion, même s’il n’a pas encore quitté le sol. Si vous pensez que le personnel peut être flexible et vous permettre d’embarquer après cette heure, vous vous trompez. Un pilote de ligne a expliqué dans un article du New Zealand Herald qu’il y a une raison importante pour laquelle l’embarquement est fermé à ce moment-là.
Le poids de l’avion avant le décollage
Lorsque vous êtes pressé pour atteindre votre porte d’embarquement avant l’embarquement, vous pourriez penser que le personnel de la compagnie aérienne pourrait être flexible et vous permettre d’embarquer après l’heure limite. Cependant, il est important de savoir que l’embarquement se termine 30 minutes avant le départ prévu de l’avion. Même si l’avion n’a pas encore quitté le sol, il est déjà trop tard. Le personnel ne vous laissera pas monter à bord, même si vous êtes très sympathique.
Les calculs de charge de l’avion
Les dernières heures avant le décollage sont cruciales, notamment pour déterminer le poids final de l’avion. Selon le pilote de ligne David Morgan, qui travaille pour la compagnie aérienne Air New Zealand, un calcul est nécessaire avant chaque départ : « Environ six heures avant le départ, le système et les planificateurs de charge prévoient le chargement ». Le poids final de l’avion est déterminé en prenant en compte les bagages, les passagers et les autres cargaisons qui seront à bord de l’appareil. C’est un véritable numéro d’équilibriste qui est réalisé pour assurer la sécurité et le confort des passagers.
Les ajustements de la quantité de kérosène
En fonction du modèle de l’avion, du trajet et du nombre de passagers présents, la quantité de kérosène est ajustée. Une heure et demie avant le décollage, une première estimation du poids final est calculée. Puis, trente minutes avant le départ, le poids final est acté. Les compagnies aériennes peuvent ainsi déterminer la quantité précise de kérosène dont elles ont besoin pour le voyage. David Morgan explique : « Nous devons aller jusqu’à ce niveau de précision parce que le kérosène coûte très cher ». Le poids du carburant peut coûter aux avions jusqu’à 20% de kérosène supplémentaire en plus de la quantité nécessaire pour le vol.
Les passagers peuvent parfois être frustrés de voir l’avion encore présent, mais ils ne sont pas autorisés à monter à bord. L’avion est en train d’être préparé pour la quantité de kérosène dont il aura besoin en fonction du poids final. L’avion fait le plein durant ce laps de temps pour s’assurer qu’il disposera de la quantité de carburant nécessaire pour le voyage.
En conclusion, il est crucial de respecter les heures d’embarquement et de ne pas sous-estimer l’importance des calculs de poids avant le décollage. La sécurité et le confort des passagers sont les priorités des compagnies aériennes, et les ajustements nécessaires pour s’assurer que l’avion est prêt pour le vol doivent être effectués.
