Depuis le 1er janvier, les conducteurs qui dépassent la vitesse autorisée de moins de 5 km/h ne perdent plus un point sur leur permis. Mais, ils doivent payer une amende qui varie selon la limite de vitesse (marges d’erreur). C’est un geste de « clémence administrative » pour ces petits dépassements, une bonne nouvelle pour les conducteurs français.
La marge d’erreur, un détail technique
Les conducteurs roulant plus vite que la limite autorisée ont une « marge d’erreur » qui prend en compte les imprécisions possibles des radars ou des compteurs de vitesse. Cette marge est fixée par les autorités et utilisée par les radars sur toutes nos routes. Elle sert à déterminer la vitesse retenue qui est celle indiquée sur l’amende en cas d’excès de vitesse. La vitesse observée et la vitesse retenue peuvent donc être différentes. En général, la vitesse retenue officielle est toujours moins élevée que la vitesse détectée par le radar.
La marge d’erreur est aussi appelée « marge technique » car elle représente l’incertitude de la mesure des radars, qui sont régulièrement vérifiés pour assurer leur fiabilité. Les radars les plus récents, comme le Velolaser, pourraient réduire cette marge d’erreur tout en détectant les excès de vitesse à 1,5 km. Cette flexibilité évite les disputes inutiles des conducteurs sur la différence entre la vitesse montrée par le compteur de la voiture et la vitesse enregistrée par le radar.
La marge d’erreur change selon le radar et la vitesse
La marge d’erreur change selon le type de radar (fixe ou mobile) et la vitesse autorisée (plus ou moins de 100 km/h). Pour les radars fixes, la marge d’erreur est de 5 km/h pour les vitesses jusqu’à 100 km/h et de 5% pour les vitesses plus élevées. Par exemple, si vous roulez à 115 km/h sur une route limitée à 110 km/h, la vitesse officielle retenue sera de 109,5 km/h. Les radars fixes sont connus pour leur précision, ce qui réduit la marge technique, contrairement aux radars mobiles.
Les radars mobiles, qui sont dans des véhicules de police et peuvent être utilisés en mouvement ou à l’arrêt, ont une marge d’erreur plus grande (le double) : 10 km/h pour les vitesses jusqu’à 100 km/h, et 10% pour les vitesses plus élevées. Par exemple, si vous roulez à 130 km/h sur une route limitée à 130 km/h, la vitesse officiellement retenue sera de 117 km/h (130 – 10% de 130). Vous serez donc bien loin de recevoir une amende.
Erreur tolérée pour un appareil fixe
| Vitesse limitée à : | Marge d’erreur | Excès de vitesse à partir de |
|---|---|---|
| 80 km/h | 5 km/h | 86 km/h (vitesse retenue : 81 km/h) |
| 90 km/h | 5 km/h | 96 km/h (vitesse retenue : 91 km/h) |
| 110 km/h | 5% | 116 km/h (vitesse retenue : 111 km/h) |
| 130 km/h | 5% | 137 km/h (vitesse retenue : 131 km/h) |
Erreur potentielle sur un appareil mobile
| Vitesse limitée à : | Marge d’erreur | Excès de vitesse à partir de |
|---|---|---|
| 80 km/h | 10 km/h | 91 km/h (vitesse retenue : 81 km/h) |
| 90 km/h | 10 km/h | 101 km/h (vitesse retenue : 91 km/h) |
| 110 km/h | 10% | 122 km/h (vitesse retenue : 111 km/h) |
| 130 km/h | 10% | 144 km/h (vitesse retenue : 131 km/h) |
Radar : pas de perte de points pour les petits excès de vitesse
Jusqu’à fin 2023, rouler un peu trop vite pouvait faire perdre un point sur le permis et coûter entre 68 et 135 euros. Mais à partir de 2024, ces petites erreurs ne feront plus perdre de points, juste une amende.
Le ministère de l’Intérieur dit que 58% des fois où les gens roulent trop vite, ils le font de moins de 5 km/h. Donc cette nouvelle règle devrait toucher beaucoup de conducteurs, qui garderont leurs points plus longtemps. Cela pourrait aussi diminuer le travail des tribunaux, qui doivent s’occuper de milliers d’erreurs de vitesse chaque année. De plus, ce système de points est frustrant, car la plupart des pays européens ne l’utilisent plus. Donc les Français se retrouvent désavantagés.
